Минута драйва (12+)

Время выхода в эфир: ежедневно в 08:10, 10:10, 18:10 и в 20:10

О программе

Главные события автоиндустрии, тест-драйвы и советы эксперта. Все, что касается вашего автомобиля — от ведущего, автоэксперта и инструктора по контраварийной подготовке Игоря Яковлева!

Отправить вопрос

Имя *

Email *

Текст вопроса *

На обработку моих персональных данных согласен

Настоящим, во исполнение требований Федерального закона «О персональных данных» № 152-ФЗ от 27.07.2006 г., я даю свое письменное согласие Администрации Сайта, ее контрагентам, аффилированным, зависимым и дочерним компаниям и организациям, а также обособленным подразделениям на обработку моих персональных данных, включая согласие на трансграничную передачу моих персональных данных в целях использования мной функций Сайта, участия в мероприятиях, организатором которых является Администрация Сайта, а также иных целях, не противоречащих действующему законодательству РФ.

Данное согласие не устанавливает предельных сроков обработки данных.

Я уведомлен(а) и понимаю, что под обработкой персональных данных подразумевается сбор, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача), обезличивание, блокирование, уничтожение и любые другие действия (операции) с персональными данными.

Под персональными данными подразумевается любая информация, имеющая ко мне отношение как к субъекту персональных данных, в том числе фамилия, имя, отчество, дата и место рождения, электронный адрес, адрес проживания, семейный статус, информация о наличии имущества, образование, доходы, и любая другая информация.

Я осведомлен(на), что мои персональные данные будут храниться в электронном виде на Сервере Администрации Сайта и подтверждаю факт дачи согласия на обработку и передачу персональных данных в соответствии с вышеизложенными положениями.

Я предупрежден(а), что направление мной указанного письменного уведомления об отзыве согласия на обработку персональных данных влечет за собой прекращение участия.

Я подтверждаю, что все указанные мною данные верны, указанный выше номер является моим номером телефона, выделенным мне оператором сотовой связи, адрес электронной почты зарегистрирован на мое имя, находится в моём фактическом пользовании. Обязуюсь возместить любой ущерб, который может быть причинен Администрации сайта в связи с указанием мной некорректных, недостоверных данных.

Я согласен получать от радиостанции любую коммуникацию, использующую мои персональные данные.

Введите код с изображения

Все программы

Выпуски

Минута драйва от 18 Августа 2020 года

Российское отделение Skoda начало подготовку конвейера завода ГАЗ в Нижнем Новгороде к выпуску Skoda Octavia нового, четвертого по счету поколения: официальная премьера модели запланирована на середину сентября, у дилеров автомобили должны появиться к концу осени.

Из подтвержденного: у нас будут собирать Octavia в кузове лифтбек с бензиновым 110-сильным атмосферником 1.6 MPI или 150-сильным турбомотором 1.4 TSI, первому в пару положены «механика» или шестиступенчатый «автомат», второму — восьмиступенчатый «автомат». Привод, разумеется, передний. Универсал и старший 2-литровый турбомотор под вопросом, но не исключено.

Информации о комплектациях и ценах пока нет, но чудес не бывает: став крупнее, вместительнее, практичнее и в целом еще совершеннее, новая Octavia почти наверняка станет и дороже. Вместе с тем, у дилеров еще есть достаточное количество машин текущего, третьего поколения. Так что если поглядывали в сторону Octavia, в зависимости от задач и приоритетов стоит или немного подождать, или, напротив, поторопиться.

Минута драйва от 17 Августа 2020 года

Большой кроссовер Genesis GV80 добрался до России: модель получила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), на днях состоялась и закрытая презентация «живого» автомобиля.

Если коротко, то машина сделана с изрядной помпой и претензией. Внешность и интерьер в духе «хочу быть Bentley» пусть каждый оценит для себя сам, что касается техники, то нам предложат пяти- или семиместный салон, три двигателя, все работают в паре с восьмиступенчатым «автоматом», и исключительно полный привод. Основную долю спроса наверняка соберут версии с 2,5-литровой бензиновой турбочетверкой и 3-литровым шестицилиндровым турбодизелем, оба мотора в угоду выгодной налоговой ставке дефорсированы до 249 л.с. А если этого мало — вам к старшей бензиновой турбошестерке объемом 3,5 л и мощностью 380 л.с.

Собирать GV80 для российского рынка будут в Калининграде, на площадке завода «Автотор», старт продаж запланирован на осень этого года. Соперники более чем серьезные — BMW X5, Mercedes-Benz GLE и т.п., но цена наверняка будет на стороне корейцев. Ну что, ждем? Или нет?

Минута драйва от 14 Августа 2020 года

Суд немецкого города Карлсруэ наказал владельца электромобиля Tesla Model 3 за то, что тот пытался на ходу отрегулировать скорость работы стеклоочистителей через меню сенсорного экрана на центральной консоли.

Возвращаясь домой после работы, незадачливый теславод попал под сильный дождь и, пытаясь изменить алгоритм работы «дворников», вылетел с дороги и врезался в придорожные деревья. Судья признал парня виновным в неосторожном вождении, постановив, что тачскрин Tesla является электронным устройством, пользоваться которым в движении по местным законам запрещено независимо от конечной цели, и оштрафовал беднягу на 200 евро и лишил водительских прав на один месяц. Вот так.

Ну а вы что скажете? Вы на чьей стороне — судьи или высоких технологий? Ведь, как ни крути, а в процессе решения рутинной, в общем-то, задачи парень действительно вынужден был отвлечься от дороги настолько, что потерял контроль над машиной, и ладно еще, что вылетел в деревья, а не, скажем, в автобусную остановку. Полагаю, вопрос бы в принципе не встал, будь у него под рукой простейший аналоговый подрулевой переключатель…

Минута драйва от 13 Августа 2020 года

Марка Acura в России известна не особо: этот премиум-бренд Honda изначально задумывался для американского рынка, где он вполне уверенно конкурирует с Infiniti и без ощутимого успеха — с Lexus. И вот — новая Acura TLX, с которой японцы решили вернуться от бытовой скуки к драйверским корням.

Передний привод — не приговор: вспомним старые добрые переднеприводные Honda и Alfa Romeo. Спереди вместо стоек McPherson — снова классические двойные поперечные рычаги, сзади — многорычажка, кузов стал жестче в полтора раза, точки крепления подвесок — вдвое. Под капотом — двухлитровая «турбочетверка» от кроссовера Acura RDX, развивающая 276 л.с. и 380 Нм крутящего момента, а в версии Type S — новая трехлитровая «твинтурбошестерка» отдачей 360 л.с. и 480 Нм. Плюс перенастроенный десятиступенчатый «автомат» и полный привод SH-AWD с индивидуальными муфтами для каждого из задних колес, способный передавать назад до 70% тяги…

Все для того, чтобы новая TLX стала самым быстрым и спортивным седаном в истории Acura. Не исключено, что в перспективе это шасси примерит и Honda Accord, традиционно делящая платформу с TLX. И это все — американцам?

Я всегда говорил, что Honda — компания инженеров. Рукоплещу им…