|
|
 Сейчас в эфире
Леонид Филиппов
|
ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ: +7 (3452) 49-46-60 |
Минута драйва (12+)
Время выхода в эфир: ежедневно в 08:10, 10:10, 18:10 и в 20:10
О программе
Главные события автоиндустрии, тест-драйвы и советы эксперта. Все, что касается вашего автомобиля — от ведущего, автоэксперта и инструктора по контраварийной подготовке Игоря Яковлева!
Отправить вопрос
Выпуски
Минута драйва от 7 Марта 2018 года
Итак, Tesla Model X больше не единственный серийный электрический кроссовер премиум-класса в мире: встречайте новый, полностью готовый к производству Jaguar I-Pace.
Да, британцы сдержали слово, и серийный I-Pace почти в точности повторяет концепт двухлетней давности. Т.е. с одной стороны, выглядит эта штука синтетически, той самой животной страсти не вызывает и если б не опознавательные шильдики, вполне могла бы сойти за какую-нибудь Kia…
С другой, огромная — почти три метра, как у Audi Q7 — колесная база гарантирует простор в салоне, шасси с полностью независимыми подвесками и идеальной (50:50) развесовкой по осям настраивали на драйверский лад, а пары 200-сильных электромоторов (по одному на каждой оси) и батареи емкостью 90 кВт ч хватает, чтобы на равных спорить со старшей Tesla Model X 100D: сотню с места I-Pace EV400 набирает за 4,8 с, максимальная скорость — 200 км/ч, пробег на одной зарядке — до 480 км. Испытания на «морозостойкость» машина проходила в шведском Заполярье при температурах до минус 40 градусов.
А главное — уже осенью эту штуку официально можно будет купить в России.
Так что если планировали привезти из Америки или Европы Tesla Model X — может, есть смысл подождать?
Минута драйва от 6 Марта 2018 года
Машина, как и любая вещь, со временем подлежит замене. Согласно данным ресурса auto.ru, средний срок владения новым автомобилем в России составляет 4-5 лет, после чего он переходит во вторые руки.
Быстрее других — уже на 4-м году жизни меняют владельца модели так называемого премиум-сегмента: Jaguar, Porsche, Mercedes-Benz и BMW. Оно и понятно: зачем ездить на старой машине, если можно ездить на новой, тем более, что в средствах ты не стеснен? Вышел срок гарантии — продаем и покупаем следующую.
Интересно то, что почти так же быстро меняют первого владельца машины китайских марок. И это притом, что, к примеру, средний срок владения новой Ладой — 5 лет. Говорит ли это о том, что уровень современных Лад выше уровня «китайцев»? Вряд ли: скорее, покупатель Лады просто изначально не питает иллюзий, понимая, что перед ним. Покупатель же Lifan и прочих Geely рассчитывает на большее и в конце концов приходит к тому, что принято называть завышенными ожиданиями: иными словами, просто разочаровывается в своей машине.
Ну а вы что скажете? Вы как часто меняете машины?
Минута драйва от 5 Марта 2018 года
Из неожиданного: на днях стало известно, что китайский миллиардер и владелец компании Geely Ли Шуфу стал крупнейшим акционером концерна Daimler AG — того самого, что, помимо прочего, выпускает автомобили под маркой Mercedes-Benz. Сообщается, что почти 10 (9,69) процентов акций Daimler обошлись боссу Geely в без малого 9 миллиардов долларов.
Иными словами, Mercedes теперь немного китайский.
Сами немцы встретили эту новость с холодной сдержанностью: прошлой осенью китайцы уже обращались к ним с предложением о покупке 5% акций, и тогда в Daimler ответили отказом. Что ж, не продадите вы — продаст кто-то другой…
С одной стороны, говорить, что Geely получила Daimler, наверное, преждевременно: все-таки десятая часть — это далеко не контрольный пакет. Кроме того, на примере той же Volvo, которой Geely владеет с 2010 года, Ли Шуфу и его команда показали, что, в отличие от многих коллег по цеху, умеют бережно относится к аутентичным ценностям приобретаемых марок.
С другой — лиха беда начало…
Ну а вы что думаете?
Минута драйва от 2 Марта 2018 года
И еще немного о том, что, возможно, ждет нас в ближайшее время.
Речь о наказаниях за нарушения ПДД: этой весной в Госдуме должны рассмотреть законопроекты о штрафах за опасное вождение, об обязательном залоге за машину в счет штрафа за нетрезвую езду, а главное — о введении «накопительной» системы нарушений.
Суть последней — лишение водительских прав за три серьезные нарушения ПДД в течение года. В общем и целом это напоминает балльную систему, с той лишь разницей, что в зачет идут только строго определенные, действительно опасные нарушения: непропускание пешехода, проезд на красный сигнал светофора, запрещенный обгон, превышение скорости более, чем на 40 км/ч и т.п. Пока в предварительном списке — 17 составов.
Попались на них трижды за год в любом порядке и любой последовательности — и лишились прав на срок от года до полутора лет. Единственное «но»: все нарушения должны быть зафиксированы инспектором ГИБДД, данные с автоматических комплексов фотовидеофиксации учитываться не будут.
Ну а вы как думаете: поможет это бороться со злостными нарушителями? Вы — за или против?
АСТРОПРОГНОЗ от Анны Романовой
БЛИЗНЕЦЫ. День подкинет пару подсказок относительно текущей ситуации. Вам станет проще принимать решения.
