|
|
 Сейчас в эфире
Андрей Королев
|
ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ: +7 (3452) 49-46-60 |
Минута драйва (12+)
Время выхода в эфир: ежедневно в 08:10, 10:10, 18:10 и в 20:10
О программе
Главные события автоиндустрии, тест-драйвы и советы эксперта. Все, что касается вашего автомобиля — от ведущего, автоэксперта и инструктора по контраварийной подготовке Игоря Яковлева!
Отправить вопрос
Выпуски
Минута драйва от 3 Июня 2016 года
Вот тут меня коллега по автожурналистскому цеху спрашивает, что же я считаю верным: тормозить перед препятствием, как то предписывают ПДД, или все-таки пытаться от него уйти, объехать?
И вы знаете, я не нашел для него однозначного ответа. Просто потому, что однозначного ответа на этот вопрос нет.
Да, п. 10.1. Правил прямо обязывает при возникновении опасности «принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки» - т.е. тормозить. С другой стороны, логика и, главное, наша с вами психология и физиология - против. И рефлекс заставляет нас уходить от опасности - отруливать влево или вправо. А по факту - на «встречку» или обочину, за которой, как правило, кювет или тротуар, со всеми возможными последствиями.
На самом деле, ответ есть: как и в любой пограничной ситуации, выбирать меньшее из двух зол, т.е. действие с наименьшими последствиями. Иногда ведь и правда дешевле – во всех смыслах этого слова - оставаться на прямой и бить в препятствие, а иногда, напротив – уйти от него.
Трудность в том, как принять правильное решение за те доли секунды?
Но это уже вопрос индивидуальной подготовки водителя. Нашей с вами подготовки…
Минута драйва от 2 Июня 2016 года
Ну, вот и началось. И по интернету загулял ролик со спящим водителем Tesla. В смысле, Tesla Model S сама двигается в потоке, в то время как ее водитель попросту спит прямо в своем кресле. А действительно, тепло, солнышко - отчего бы не вздремнуть?
Вот оно, торжество высоких технологий. И, наверное, стоит порадоваться: прогресс, хайтек и все такое. Вкалывают роботы, а не человек, одним словом.
Но вот меня все не отпускают сомнения: вот этот парень – тот, что за рулем – он вообще для чего туда забрался? Зачем ему вообще машина с рулем и не проще ли на такси?
Ну вот скажите честно: вы таких соседей по потоку не опасаетесь?
Лично я – опасаюсь, и предпочел бы наблюдать его не в водительском кресле, а в троллейбусе или трамвае.
По роду своей деятельности я довольно тесно связан с компьютерами и прочими гаджетами, и не понаслышке знаю, как сильно неидеальна даже самая умная техника. Человек, конечно, неидеален тоже, но все же пока за все происходящее на дороге отвечает именно человек. А потому неплохо было бы, если б он хоть как-то контролировал ситуацию...
Минута драйва от 1 Июня 2016 года
Что бы вы там ни думали о Nissan Juke, машина ведь вышла хорошая. Да – внешность на любителя, но в остальном – удалась, и если нужен компактный, высокий городской автомобиль с легким, заводным характером – лучшего не найдете.
Однако ввозить машины из Великобритании и Японии ниссановцам стало накладно, а на локализацию производства в России они так и не решились – и вот Juke уходит с нашего рынка. Заказы на модель закрыты, осталось лишь то, что стоит на складах у дилеров.
Замена, конечно, будет – новейший кроссовер Nissan Kicks, или Gripz: модель уже продается в Бразилии, а в следующем году должна появиться и в России. Но злые языки поговаривают, что российский Kicks/Gripz будет фактически клоном российского же Renault Kaptur, продажи которого стартовали на днях. А тот, в свою очередь, представляет собой не что иное, как Renault Duster с более модным, молодежным кузовом.
Хотите – дело ваше. А нет, бегом к дилерам – за оставшимися Джуками...
Минута драйва от 31 Мая 2016 года
Если вдруг вам всегда нравились классические американские Muscle Car, и вы не прочь завести себе что-нибудь из Ford Mustang, Chevrolet Camaro или Dodge Challenger, то вот вам новость: вся эта троица - Mustang, Camaro и Challenger нынешнего поколения - благополучно провалила краш-тесты Американского страхового института дорожной безопасности (IIHS).
Набор претензий – как под копирку. Приличный результат – лишь при фронтальном ударе со стандартным перекрытием (40%) и боковом ударе. А вот лобовое столкновение с малым перекрытием (25%) худо-бедно далось лишь Camaro, водителям Mustang и Challenger же при таком ударе гарантированы серьезные травмы ног. Да и к жесткости крыши при опрокидывании у всех – большие вопросы.
В итоге ни одна из машин не дотянулась даже до «четверки», не говоря уж о высшей оценке. А особо «отличился» Dodge Challenger: при самой брутальной внешности он оказался самым неженкой и потенциально опасен при ДТП.
А ведь, как справедливо замечают эксперты Института, «никто не покупает спортивный автомобиль, чтобы ездить в медленной полосе…»
АСТРОПРОГНОЗ от Анны Романовой
КОЗЕРОГ. Не стоит ссориться с друзьями, а тем более с близкими. Этим вы сильно осложните себе жизнь.
